〖壹〗、本田冠道马力大但加速表现偏缓 ，核心原因是动力调校逻辑 、车身结构与变速箱特性共同作用的结果 ，并非单纯马力不足 。动力调校偏向日常舒适而非性能爆发 涡轮介入时机较晚：冠道0T发动机需转速达到2300rpm左右涡轮才会完全介入，低速起步阶段（2000rpm以下）动力输出相对平缓 ，缺乏推背感 。
〖贰〗 、本田冠道0T加速表现相对较慢 ，主要受变速箱匹配、车身重量及实测数据等因素影响，但综合性能仍值得肯定。 变速箱匹配问题冠道0T搭载的9挡手自一体变速箱在全油门加速时存在换挡时间较长 、逻辑不够灵敏的问题 ，且换挡过程中可能伴随顿挫感 。
〖叁〗 、本田冠道5T汽车的动力情况为：搭载了5T涡轮增压的发动机 ，发动机最大马力193匹，最大扭矩243牛米 。冠道5T的发动机最大功率193Ps ，比昂科威和翼虎都要高 ，匹配CVT变速箱，加速非常线性，整车平顺性非常好 ，120以内的加速没问题 ，140以上的加速相对吃力一些，不过一般城市道路足够用。
冠道0T停产的主要原因是销量差、利润低 ，且升级国六排放标准成本过高 ，同时采埃孚9AT变速箱表现未达预期，综合考量后停产是最佳选取 。 具体分析如下：销量与利润因素：0T发动机版本因市场需求不足 ，销量表现不佳 ，降价销售后利润空间被压缩至极低水平，难以维持盈利 。
这是正常现象。它可以隔音 ，也可以换成更安静的油 。冠道配备ANC主动降噪系统 ，采用大量吸音隔音材料等 。通过发动机 、车身甚至轮毂的降噪设计，达到了媲美豪华车的静音性能。本田最先进的12扬声器1声道环绕声系统 ，让官道化身移动音乐厅 广汽本田冠道起步发动机声音很大正常吗 这是正常现象。
0T冠道动力相当充足 ，动力澎湃，换挡平顺，涡轮增压介入时 ，推背感明显 ，120高速行驶几乎听不到发动机声音 。由于车身较低，重量较大 ，高速行驶时车身的稳定性相当不错 。平均油耗10左右 ，高速时5左右。其次，冠道采用了独立悬架 ，这种悬架的越野性能相当不错 。
【太平洋汽车网】冠道运动模式换挡拨片有9个挡 ，当驾驶员将挡位切换到D挡时，变速箱默认首先进入的是手动模式 ，直到车辆开始匀速行驶后手动模式会关闭并切换到自动模式 ，也可以在手动模式下拉起+换挡拨片2秒或按下D挡按键返回到自动模式 。
【太平洋汽车网】冠道S挡要配合换挡拨片使用。S挡模式下，先深踩一脚油门 ，再用换挡拨片依次升挡（2挡 ，3挡，4挡） 。如果不用换挡拨片升挡，速度肯定上不去 ，因为挡位太低了 ，S挡不会自动升挡，S挡在行车途中是可以随便切换的 ，切换到S挡 ，方向盘后面的显示屏上会显示DS 。
冠道S挡要配合换挡拨片使用。S挡模式下，先深踩一脚油门 ，再用换挡拨片依次升挡（2挡 ，3挡，4挡） 。如果不用换挡拨片升挡 ，速度肯定上不去 ，因为挡位太低了，S挡不会自动升挡 ，S挡在行车途中是可以随便切换的 ，切换到S挡，方向盘后面的显示屏上会显示DS 。冠道S档要配合换挡拨片使用。
本田冠道0T版本号应用的是9挡手自一体变速器，当司机将挡位转换到D挡时 ，变速器默认设置 最先进到的是手动模式 ，直至车子逐渐均速行车后手动模式会关掉并变换到全自动模式，还可以在手动模式往下拉起 换档拨片2秒或按住D挡功能键回到到全自动模式 。
本田冠道具有4向调节多功能方向盘及换挡拨片 ，多功能方向盘皮质柔和细腻 ，典雅的质感令操控更加从容愉悦，具备4向调节功能 ，适应不同身高和坐姿的需求 。搭配多种数控科技按键 ，体验掌控先机的优越感。方向盘内侧，配备换挡拨片 ，模拟切换挡位更轻松便捷 ，游刃驾驭之感，一触而发。
冠道S档要配合换挡拨片使用 。S挡模式下 ，先深踩一脚油门 ，再用换挡拨片依次升挡（2挡，3挡，4挡） 。如果不用换挡拨片升挡 ，速度肯定上不去 ，因为挡位太低了，S挡不会自动升档。S挡在行车途中是可以随便切换的 ，切换到S挡 ，方向盘后面的显示屏上会显示DS 。
〖壹〗 、【太平洋汽车网】本田讴歌与冠道的变速箱有区别，本田全系搭载同一款0T发动机 ，同样是0T最大马力265马力和380牛米的最大扭矩 ，0-100km/h加速成绩为5s 。30万的冠道已经可以上到0T和9挡变速箱的版本，最大272匹马力。而讴歌则是0T+10挡变速箱的版本 ，最大265匹马力 。
〖贰〗、【太平洋汽车网】冠道rdx发动机一样 。冠道搭载殿堂级动力总成0T涡轮增压发动机和9AT变速箱 ，最大功率200kW/6500rpm，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm。输出强劲高功率的同时实现卓越燃油经济性 。讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高档SUV 。
〖叁〗 、首先说一下动力总成对比 ，讴歌5T 182匹 ，昂科威5T 169匹。
〖肆〗 、从动力部分来看，讴歌RDX搭载了号称是本田最强的0T发动机，最大马力可以达到265ps ，最大扭矩可以达到380nm ，传动部分搭配的是10AT的变速箱，可以说动力部分还是很强的 。冠道搭配的也是0T发动机 ，最大功率可以达到200kw ，最大扭矩可以达到.370nm，传动部分搭配的是9AT变速箱 。
〖伍〗、【太平洋汽车网】冠道AWD跟讴歌SHAWD不一样 ，SH-AWD的特点是它是以公路操控为重点的4WD系统。而相比之下其他车厂的4WD并没有将公路性能作为首要考量。换个角度就是 ，SH-AWD不是用来越野的，它的越野性能并不算好 。看它的名字 ，就知道这帮人的心思放在哪里了：SuperHandlingAllWheelDrive ，超级操控啊 。
冠道0T车型没有传统意义上的变速箱油尺。冠道0T采用的是手自一体变速箱，其变速箱油的检查方式与有油尺的车辆不同 。一般来说 ，要检查变速箱油的情况 ，需要通过专业的维修诊断设备来读取变速箱油的油温、液位等信息 。这种方式能更准确地反映变速箱油的实际状态。
冠道370（0T版本）需要更换变速箱油，需遵循官方推荐周期并结合实际使用情况判断 。核心更换依据 车型匹配：冠道370搭载0T发动机，匹配采埃孚9AT变速箱（非CVT） ，与5T版本的CVT变速箱油更换要求不同 。
冠道5T保养手册核心内容可总结为：保养周期分小保养（5000-7500公里）和大保养（4万公里） ，机油需用SN级0W-20全合成（4L），关键部件如刹车油 、变速箱油有明确更换周期 ，日常需注意胎压 、机油状态等维护要点。
【太平洋汽车网】本田冠道240采用的是6速双离合变速箱 。冠道是广汽本田推出的一款全新大型豪华SUV ，于2016年10月29日在北京宣布正式上市 。本田冠道240车身尺寸长为4816mm，宽度1942mm ，高度1669mm ，轴距为2820mm。
〖壹〗、冠道370（0T版本）需要更换变速箱油，需遵循官方推荐周期并结合实际使用情况判断 。核心更换依据 车型匹配：冠道370搭载0T发动机 ，匹配采埃孚9AT变速箱（非CVT） ，与5T版本的CVT变速箱油更换要求不同 。
〖贰〗 、因此，建议车主按照冠道370的保养手册要求 ，定期更换变速箱油 ，以确保变速箱的正常运行和延长使用寿命。
〖叁〗 、冠道370变速箱油推荐更换时间为2年或6万公里。这一更换周期与车辆的常规保养周期一致，主要考量因素为行驶里程和使用时间，以先达到者为准 。更换周期：冠道370的变速箱油应在行驶6万公里或使用时间达到2年时进行更换 ，以确保变速箱的正常运行和延长使用寿命 。
〖肆〗、冠道370的变速箱油更换周期因其型号各异而有所差异。通常 ，推荐每2年或每行驶4万公里进行一次更换 。但很多车辆手册明确指出，需要按时间来更换变速箱油 ，有些车型则可终身免维护 。因此 ，更换时务必依据车型具体特性来决定。对于冠道370而言，建议遵循车辆手册的建议进行定期维护 。